La antigüedad de los vehículos sigue siendo uno de los grandes retos para la seguridad vial. En la Comunidad de Madrid, 1.581.140 turismos tienen más de 15 años, lo que representa el 34,7 % del parque automovilístico regional, según los últimos datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), correspondientes a 2025.

A pesar de estas cifras, Madrid mantiene el parque de turismos más joven de España, con una edad media de 11,3 años, frente a los 14,6 años del conjunto del país. Sin embargo, que más de uno de cada tres coches supere los 15 años pone de manifiesto la importancia de mantener los vehículos en buenas condiciones.

Un reciente análisis de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) identifica cuáles son los principales defectos graves que presentan los automóviles más antiguos y qué elementos requieren especial atención.

Luces, emisiones y neumáticos: los principales problemas

Según los datos de AECA-ITV, el 65,5 % de los defectos graves detectados en vehículos de más de 15 años se concentra en tres grandes apartados: alumbrado y señalización, emisiones contaminantes y ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.

Los fallos relacionados con el alumbrado y la señalización encabezan la lista, con un 23,1 % del total. Entre los problemas más habituales se encuentran las bombillas fundidas, el funcionamiento incorrecto de las luces y los defectos en los dispositivos de señalización. Estas deficiencias adquieren especial relevancia durante los meses de otoño e invierno, cuando disminuyen las horas de luz natural.

En segundo lugar aparecen las emisiones contaminantes, responsables del 22,3 % de los defectos graves. El deterioro de componentes como el catalizador, el filtro de partículas o la válvula EGR puede provocar que el vehículo supere los límites establecidos durante la inspección.

El tercer grupo, con un 20,1 %, corresponde a los problemas en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión. El desgaste de estos elementos puede afectar directamente a la estabilidad del automóvil, reducir su adherencia a la carretera y aumentar la distancia necesaria para frenar.

A estos fallos se suman los relacionados con el sistema de frenos, que representan el 11,4 % de los defectos graves, y los de carrocería y chasis, con un 7,1 %.

Estos porcentajes reflejan la distribución de los defectos detectados, no la proporción de vehículos afectados por cada problema.

¿Qué deben revisar los conductores antes de pasar la ITV?

Los turismos particulares que superan los diez años de antigüedad están obligados a pasar la ITV anualmente. No obstante, los especialistas recuerdan que esta inspección no sustituye al mantenimiento periódico del automóvil.

Antes de acudir a la ITV, los conductores pueden realizar algunas comprobaciones sencillas que ayudan a identificar posibles problemas.

Entre ellas destaca revisar el correcto funcionamiento de todas las luces, incluidos los intermitentes y las luces de freno, así como comprobar la presión y el estado de los neumáticos. Conviene recordar que la profundidad mínima legal del dibujo de los neumáticos es de 1,6 milímetros.

También es importante prestar atención a posibles anomalías en la frenada, ruidos en la suspensión o cambios en el comportamiento del vehículo. En estos casos, lo recomendable es acudir a un taller para realizar una revisión técnica.

Los sistemas de control de emisiones también requieren un mantenimiento adecuado, especialmente en vehículos que acumulan muchos kilómetros o realizan habitualmente trayectos cortos.

¿Es menos seguro un coche de más de 15 años?

Aunque el envejecimiento del parque automovilístico plantea desafíos para la seguridad vial, los expertos insisten en que la antigüedad no determina por sí sola el estado de un vehículo.

Un automóvil de 15 o 20 años que haya recibido un mantenimiento adecuado puede encontrarse en mejores condiciones técnicas que otro más reciente que no haya sido revisado correctamente.

Factores como el kilometraje, el uso habitual, las condiciones de circulación y las revisiones realizadas a lo largo de su vida útil influyen directamente en su conservación.

Por ello, más allá de cumplir con la ITV obligatoria, resulta fundamental realizar las revisiones recomendadas por el fabricante y prestar atención a cualquier señal de desgaste.

En una región como Madrid, donde más de un millón y medio de turismos superan los 15 años, el mantenimiento preventivo continúa siendo una de las principales herramientas para reducir averías y mejorar la seguridad en las carreteras.