La Comunidad de Madrid ha comenzado las pruebas en vía del primer tren automático que formará parte de los 48 nuevos convoyes destinados a la Línea 6 de Metro, la más transitada de toda la red, con más de 400.000 viajeros diarios. Estas pruebas se están llevando a cabo en el CAF Track Test Center, ubicado en Corella, Navarra, un centro especializado donde se valida este tipo de material móvil antes de su entrada en servicio, programada para 2027.
La segunda unidad está prevista para llegar a estas instalaciones en junio, mientras que las dos primeras composiciones —cada una compuesta por seis coches— comenzarán su traslado a Madrid en julio para seguir con las pruebas dentro de la red del suburbano madrileño.
Inversión y automatización
La compra de estos 48 trenes representa una inversión total de 531,2 millones de euros, constituyendo uno de los proyectos clave del Gobierno regional para llevar a cabo la automatización completa de la Línea 6. La fabricación se realiza en las plantas de CAF situadas en Beasain e Irún, donde también avanza el montaje de las siguientes unidades.
Antes de iniciar su operación, los trenes deben superar un exhaustivo proceso de validación técnica que garantice el correcto funcionamiento de todos sus sistemas y su integración con las infraestructuras existentes. Las pruebas iniciales se llevarán a cabo en Corella, mientras que el resto de los convoyes serán evaluados directamente en las instalaciones del Metro de Madrid.
Nuevas características y beneficios
Una vez lleguen a la región, los nuevos trenes se distribuirán entre varios depósitos de la compañía metropolitana y comenzarán las pruebas nocturnas en modo manual en las líneas 10, 11 y 12. Posteriormente, tras finalizar las obras necesarias para su adaptación tecnológica, los ensayos se realizarán en la propia Línea 6 ya bajo circulación automática.
Aumento de capacidad y confort
La automatización permitirá aumentar la capacidad del transporte y reducir la frecuencia hasta dos minutos, mejorando así la fluidez y eficiencia del servicio en esta arteria vital del transporte madrileño. Los nuevos trenes serán un 20% más eficientes energéticamente y alcanzarán velocidades máximas de hasta 110 kilómetros por hora, un incremento del 33% respecto a los actuales.
Al eliminar la cabina de conducción y contar con pasillos interconectados entre coches, ofrecerán hasta un 17% más espacio disponible para los pasajeros. Cada unidad podrá transportar hasta 1.385 viajeros, incluyendo 165 plazas sentadas, además de contar con espacios reservados para personas con movilidad reducida y zonas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles.
Sistemas avanzados y diseño moderno
Cada tren estará equipado con aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles. También incorporará nuevas soluciones accesibles como el bucle inductivo para usuarios con audífonos. El diseño mantendrá la imagen corporativa del Metro, destacando el color blanco y puertas azules que facilitarán su identificación y visibilidad.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 48 |
Número de nuevos trenes automáticos adquiridos |
| 531,2 millones de euros |
Inversión total para la adquisición de los trenes |
| 400.000 |
Número diario de viajeros en la Línea 6 |
| 110 km/h |
Velocidad máxima que alcanzarán los nuevos trenes |
| 1.385 |
Capacidad total por unidad (número de pasajeros) |
Si (
No(